浙江省台州市是我国民营经济的重要发源地，发达的民营经济吸引了万名外来务工者。台州市统计局数据显示，春运期间，有34.6%的外来务工者选择乘坐客车返乡，也就是说有60多万人要乘坐客车离开台州回家过年。
台州的公路客运市场状况如何?日前，记者到此进行暗访。
停运客站接驳忙
烧鸡店卖票七八年
1月22日7时，记者来到位于椒江区洪家街道的台州客运东站，该车站售票口及进站门已经上锁，门前的液晶屏上滚动播放着“本站已停运，请至总站坐车”等内容。据悉，该车站从年10月29日起不再经营客运业务。停业前，该站始发至豫、皖、鄂、川等地的27个长途班次客车全部迁往台州客运总站运营。
台州客运东站虽已停业，但站外广场上仍聚集着众多带着大包小包的人。他们中的大部分要去往河南民权县、陕西安康市等地，通过电话联系了私人客运大巴车车主后，在此等候。
半个小时后，一辆白色面包车驶来，将前往民权县的四五个人和行李“塞”入车内，往西北方向飞驰。
记者驱车跟随，该面包车最终停靠在一辆“豫N”的浅蓝色大巴车旁。面包车里的人纷纷上了大巴车。就这样，面包车又连续接驳数趟，大巴车人满后便发车了。
大巴车发车处为洪家街道前高桥村附近的新修道路，距离台州客运东站只有1.1公里。附近村民说，经常有大巴车在这里载客。
1月22日10时许，记者在位于路桥大道的“路桥短途西站”公交站站台上发现大量行李，并有七八个人在站台等候。路边店铺商家说，这些人是在等待联系好的过路长途大巴车，“卖票的”就在后面的徐翁村。
烧鸡店
记者来到徐翁村马铺路号，看到一楼门上悬挂着印有“商丘火店——刘爱云烧鸡店”和3个手机号码的红色条幅，门口堆了很多行李。走进去，记者发现，这里看不出任何卖烧鸡的迹象，倒是有五六个人散坐着聊天。一名70多岁的老者用笔点点面前放着的记录本说：“要买票?就在这里。”
老者自称是刘爱云的舅舅，在这里卖票已有七八年了。他说：“等坐车的人数够了，就用小车拉过去。”
老者介绍，这里有从温州发往河南商丘、从温岭泽国镇发往河南夏邑火店镇的大巴车，有进站的班线车，也有坐满就走不用进站的加班车，都是他们自家的车。春运以来，“票价”有所提高，一天一个价格，离春节越近价格越高。
“这么多年都挂烧鸡店的牌子，卖过烧鸡吗?”记者问。
“一直挂这个牌子，那就是个幌子!”老者说，这里就是一个卖票的联络点，从来没有卖过烧鸡。
某私车销售的“车票”
停车场变“客运站点”
面包车给大巴送乘客
1月23日下午，在离市区18公里外的温岭泽国镇杭温北路号，记者发现也有一家“商丘火店——刘爱云烧鸡店”，屋内同样除了杂物和行李外，就是靠四周墙壁坐着的八九个人，他们在等乘坐第二天发往老家的车。
“还用进站吗?带的行李需要检查吗?”有人问。
“这么多行李一件件地拎，再进站检查，多麻烦啊!”中年售票者答。所谓售票，就是在小桌子上的一堆名片大小的宣传卡片上写上乘客的名字。
记者所租车的司机小冯是河南驻马店人，他老婆在饭店上班，每隔一段时间就能搜集一大堆塑料打火机。“车站有安检，在那儿乘车很多东西不让带。坐这里的车，价格便宜还没人管，什么东西都能带回去。前几年，还有人把煤气罐用被子裹住，套上编织袋，带上车回老家的。”
随后，记者又到泽国镇老车站附近的丹崖停车场，发现停车场变成了“客运站点”。停车场门卫室的窗户上贴满了各种提醒标识，包括上下客规定、沿途停靠地点、车主的电话及对乘客的承诺等。
23日18时30分，记者从丹崖停车场沿杭州温南路向北走，发现路边站着六七个拎着行李的人。
这时，一辆白色面包车停下，他们鱼贯而入，前面实在坐不下了，有2个人干脆打开车后盖钻进去，坐在行李上。严重超员致使面包车的车门难以关上，右后门关了一次又弹开，里面的人使劲往里拽才得以关上。记者跟随发现，白色面包车是给大巴车转送乘客的。
超载严重
毛坯房当售票处
私自载客更猖狂
1月24日7时30分，记者再次来到台州客运东站，看到依然有公交车从这里发出，车站内值班室已经有人上班，但车辆出入口的“门检处”大门紧闭，不时有乘客从“非本单位人员禁止入内”的牌子边进入站内广场，站内依然停留着数辆标称发往河南驻马店和陕西汉中的长途大巴车。站前广场上，大巴车和私人面包车各载各的客人，看似相安无事，而那辆“豫N”又一次停靠在原来的村道边。
又一拨人拎着行李挤上一辆“浙JH7A59”的白色五菱面包车。记者驱车跟随，一探究竟。一路上穿过几条小道，面包车沿着尚未竣工的道路前行，在一新建民居前停了下来。此时，路边已经站了几十人在候车，面包车把人卸下后一溜烟走了。其他几辆小车还在源源不断地将人接驳过来。
宣传卡片
空地边上一栋弧形建筑底层的无名商铺格外显眼：玻璃上贴有“西乡”“汉中”“安康”“十堰”几个大红字，不断有人进进出出。走进还是毛坯房的店铺，一名年轻女子正忙碌着售票，而所谓的“车票”是自己印制的长条单子。
“到安康多少钱?”记者以代人购票的名义问。
“卧铺(元)，普通座位(元)。”女子回答。
记者观察，在这里售票、登记人数、乘车、装行李都有专人负责，每天有数趟大巴车发出，俨然是一个客运站。
让记者吃惊的是，这样明目张胆私自载客，竟然无人查处。
价格便宜乘车方便
“私车”受打工者欢迎
采访中，记者不止一次听说这样乘坐的“私车”不仅价格便宜，还很方便。一对前往陕西汉中西乡县的中年夫妇说出了外来务工返乡者的心态：他们不愿乘坐火车，不仅因为火车票难以买到，而且从火车站到家还有一段路，太折腾。而乘坐到家乡县城的大巴，价格实惠，车主还负责两头接送。虽然行车时间长、舒适度差，但对于外出打工的人来说，不是不能忍受。至于安全与否，他们的回答普遍是：不会运气那么差吧?
据记者调查，这样的私人长途运输存在不可忽视的安全问题：首先，参与春运载客的多是私人购买的大巴车，未经管理机构检验审批或核准，车上几乎都没有客运标志牌；其次，这类客运车辆上车没有安检，危化品等危险品得不到有效管理。如果出现事故，凭车主一己之力，恐怕难以尽到补偿或赔偿义务。
▌记者：徐文标刘向伟
▌编辑：中国应急管理报新媒体中心董臣
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